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江南体育官网集成电路产业往哪儿走?这场上海峰会划出重点
2023-11-06 07:41:13
江南体育生成式人工智能、新能源汽车的快速发展,对上游芯片提出了更高的需求。在10月13日开幕的为期两天的张江高科•芯谋研究(第九届)集成电路产业领袖峰会上,多位集成电路企业代表谈了产业链的发展重点。
集成电路的产业链除了制造环节,还包括设计、装备、材料、封测等配套企业,其中设计是龙头。被称为“半导体皇冠上的明珠”的EDA(电子设计自动化)和IP,对芯片设计的重要性不言而喻。
芯原股份创始人、董事长兼总裁戴伟民在会上表示,中国半导体产业经过多年发展,在芯片设计、芯片制造、智能化系统、设备材料等领域都取得了不错的进展。从产业发展史来看,半导体产业高质量发展绝非一蹴而就,而是需要产业各方联合协同作战,这就需要行业率先建立并巩固好核心生态环节。同时,他强调了EDA和IP的重要性,并提到业界要关注和重视Chiplet(通常被翻译为“芯粒”或“小芯片”),因为Chiplet不仅对自动驾驶的落地很重要,而且ChatGPT也离不开它。
国微芯执行总裁白耿也称,发展EDA不能简单地复制国外发展历史或者同样的技术路线,可以充分利用后发优势,去探索在先进工艺节点和芯片设计中所面临的痛点,用实际痛点和产业需求驱动自主创新,然后推动EDA全产业链的建设工作。
在白耿看来,目前EDA领域已经成为一个兵家必争之地,在政府、企业、学界和投资界各方面紧密配合协作之下,国产EDA过去五年的时间有了飞跃性发展。20多个省市过去几年推出70项倾斜政策扶持国产EDA企业发展。不过,虽然过去几年国产EDA行业已经有了非常可喜的发展,但是也要清醒地认识到,国产EDA仍然面临四大壁垒,包括技术壁垒、人才壁垒、资本壁垒、生态壁垒等方面。
白耿说,为此国内EDA企业要主动地与国内IC设计公司和Foundry厂寻求芯片设计和制造中实际的需求,用这些需求驱动工具开发,同时在这些需求中,主动寻求前沿、共性的研究方向,并且将这些前沿和共性研究方向主动反馈,通过产学研渠道反馈给高校和研究院所,并展开前沿EDA研究和共性基础性的研究工作,开创这样创新驱动的新模式,加强高校和企业的合作,形成产学研用的闭环。
中国汽车工业协会发布的统计数据显示,2022年,中国汽车产销量分别达到2702.06万辆和2686.37万辆,继续保持全球汽车市场第一的稳固地位。
根据工业和信息化部等七部门联合印发的《汽车行业稳增长工作方案(2023—2024年)》,2023年要力争实现全年汽车销量2700万辆左右,同比增长约3%,新能源汽车销量900万辆左右,同比增长约30%,汽车制造业增加值同比增长5%左右等一系列目标。
西门子EDA全球资深副总裁兼亚太区总裁彭启煌说,根据麦肯锡公司研究,在2028年,车均半导体含量会超过1000美元,基本上到2027年就可以超过。麦肯锡另一个报告还提到,到2030年半导体整个产值会超过1万亿美元。
安谋科技智能物联网及汽车业务线负责人赵永超认为,中国的新能源汽车有一个弯道超车的机会,而且已经显现出来了,因为中国新能源汽车出口是全世界第一了。“但我们可以看到整个汽车产业链国产化进程还是任重而道远的,因为汽车芯片公司在芯片业里占比较低,但是增长很快,这是从0到1的过程。所以,未来的增长率是非常可观的。”
作为上海集成电路最集聚的地区,2022年,浦东集成电路产业规模达到2292亿元,同比增长21%,占全市比重近八成、占全国比重超16%,成为了国内集成电路产业链最完备、综合技术水平最先进、自主创新能力最强的地区之一。目前,浦东集成电路企业超过800家,其中专精特新“小巨人”企业130家、高新技术企业233家江南体育官网。
其中,张江科学城是集成电路产业的核心承载区。由张江高科运营的上海集成电路设计产业园成立5年来,已有在地经营企业1200多家,吸引7家全球芯片设计十强企业在此设立区域总部、研发中心,6家全国芯片设计十强企业设立总部、研发中心,培育了近20家科创板上市企业,多项国内外领先技术在这里诞生。